ミラジーノのクラッチ交換を行いました。

ダイハツのミラジーノの修理を承りました。

今回は、クラッチの交換を行います！

早速、作業開始。

まず最初に、フロントまわりをばらしていきます。

次にドライブシャフトを抜きます。

これがドライブシャフトを抜いたところです。

無事にドライブシャフトが抜けましたね。

今度は、反対側も抜きました。

エンジンが下りたところをご覧ください。

こちらは、エンジンが下りたところを別角度から撮影しています。

ここからミッションを分解していきます。

エンジンをおろしたあとのエンジンルーム。

ガラーンとしていますね。

これからエンジンを載せるところです。

こちらは、はずしたミッションの写真です。

レリーズフォークに違和感がありますね。

クラッチカバーをチェックしています。

ちょっと嫌な予感がしますが、どうでしょうか・・・

やはり、レリーズフォークが変磨耗していますね。

ということで、レリーズフォークを交換する必要があるようです。

こちらは、クラッチカバーの新･旧部品を並べたところです。

これからいよいよ、ミッションを載せていきます。

以上で、クラッチ交換が無事に　終了しました。

これで安心、安全に愛車を走らせることができますね。

なお、作業時間は、通常　２～３日あれば大丈夫です。

早く、安く、質のよい修理・整備を提供いたしますので、お気軽にご相談ください。

【車の豆知識】
ダイハツのミラジーノは、4代目ミラ・クラシックの後継車であり、
5代目ミラに新たに加わったグレードとして登場。
1999年から2009年まで、約10年間に渡って生産、販売されていました。
ミラジーノの魅力といえば、やはりクラシカルなエクステリアでしょう。
燃費や装備などの面では、現行の軽自動車には劣るかもしれませんが、
それでもなお乗りたい、所有していたいという声が多いのも、
ミラジーノならではですね。
細かいインテリアにもこだわりが感じられ、居心地のよさも好評です。